Специалисты ИталКлуба с удовольствием предложат Вам профессиональное обслуживание и ремонт Альфа Ромео, обслуживание ходовой части, рулевого управления, коробки передач, электрооборудования, тормозной системы Вашей Alfa Romeo (Альфа Ромео). Наш склад располагает широким ассортиментом автозапчастей Альфа Ромео. Кроме того, в случае отсутствия необходимых запчастей на нашем складе, мы организуем заказ автозапчастей Alfa Romeo (Альфа Ромео) в кротчайшие сроки со складов наших партнеров за рубежом. Обратившись к нам, вы получите профессиональные услуги по ремонту Alfa Romeo (Альфа Ромео).

Модели обслуживаемых автомобилей Альфа Ромео:

• Alfa Romeo 145
• Alfa Romeo 146
• Alfa Romeo 147
• Alfa Romeo 155
• Alfa Romeo 156
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo 164
• Alfa Romeo 166
• Alfa Romeo Brera
• Alfa Romeo GTV
• Alfa Romeo GT

Автосервис Альфа Ромео ИталКлуб, также рад предоставить Вам комплексное обслуживание и подетальный ремонт всех видов систем СЕЛЕСПИД итальянских автомобилей. За всю историю ИталКлуба мы лишь однажды произвели полную замену гидроблока СЕЛЕСПИД, и то лишь потому, что этого потребовал клиент! Мы хотим заверить Вас: утверждение "гидроблоки не чинятся" - миф! Если раньше, при ремонте "роботов" Альфа Ромео, мы использовали в основном бывшие в употреблении запчасти, то теперь в 95 случаях из 100 используются исключительно новые оригинальные комплектующие гидроблоков (датчики, клапана, гидроаккумуляторы, и т.д.). На ремонт гидроблока Альфа Рмео и на запчасти Alfa Romeo  действует полугодовая гарантия. Выбирайте ремонт Alfa Romeo в нашем специализированном сервисе Alfa Romeo .

На нашей станции технического обслуживания вы можете произвести сезонную "переобувку" Вашего автомобиля, подготовку агрегатов к зиме, а также предпродажную подготовку.

Довоенные годы (до 1939)

История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) открыл свой филиал по сборке машин. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. Отсутствие покупателей заставило вскоре закрыть производство и в 1909 перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана.

Для проектирования первой машины был приглашён Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), ранее работавший в ФИАТе. Первым его творением стала модель 24HP, развивающая скорость до 100 км/час. Мотор данного автомобиля выдавал 42 л.с.. Одновременно была выпущена модель 12HP с двигателем мощностью 12 л.с., вскоре появилась более мощная версия 15HP. После модернизации 1914 года она получила индекс 15/20HP. В этом же году компания выпустила самую мощную модель 40/60HP с верхнеклапанным двигателем объёмом 6082 см³, облегчающим ремонт Alfa Romeo (Альфа Ромео).

В 1920 году Джузеппе Мерози создаёт модель RL, прозванную англичанами "маленьким Rolls-Royce". В том же году была одержана первая победа на мировом чемпионате гоночных автомобилей. В 1923 году был создан гоночный автомобиль P1. После успехов на гоночных трассах руководством было принято решение о создании отделения спортивно-гоночных машин. Новое отделение возглавил Витторио Яно (Vittorio Jano), который пригаласил на должность шефа фирменной гоночной команды малоизвестного автогонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Витторио Яно проводил в жизнь теорию внедрения двигателей небольшого рабочего объёма с "наиболее оптимальной" системой питания, развивавших высокую мощность при малых габаритах. Через несколько месяцев после прихода в Alfa Romeo Витторио Яно создаёт модель P2, на которой был выигран чемпионат мира 1925 года.

На базе модели P2 в 1925 была создана дорожная версия 6C1500.
Глубокие связи "Альфа Ромео" с итальянскими банками чуть было не привели её к краху в преддверии экономического спада, когда главные финансовые акционеры фирмы были разорены. Никола Ромео, ставленник банков, был освобожден от своих обязанностей, а пост президента занял Уго Оджетти (Ugo Ojetti), бывший директор газеты "Корриере делла Сера" (Corriere della Sera). Все эти организационные трудности снизили активность фирмы как в производственной, так ив спортивной сфере. Но вскоре она наверстала упущенное. Было решено на базе модели 6С1500 организовать производство новой серии, которой в память о бывшем президенте был присвоен индекс "NR" (Никола Ромео). Однако настоящий успех и популярность пришли к родившейся в 1929 году модели 6С1750.

Послевоенные годы (1945-1986)

После войны пост президента Alfa Romeo занял Паскуале Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи легла непростая задача по восстановлению производства. Задача действительно была сложной, до 60% оборудования было утеряно, а сам завод лежал в руинах. Тем не менее, благодаря титаническим усилиям нового президента и оставшихся рабочих, в сравнительно короткие сроки завод удалось возродить. Главной новинкой автозапчастей Alfa Romeo (Альфа Ромео) стало шасси С 2500 для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами. В результате в 1947 г. была запущена в производство последняя довоенная модель Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Чтобы напомнить покупателям о былых спортивных успехах знаменитой марки, было решено возобновить участие в соревнованиях. Шесть изготовленных до войны гоночных моделей Alfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из своего тайника и был сделан ремонт Alfa Romeo (Альфа Ромео). Так родился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 л, названный Alfetta. Он принёс фирме ещё немало спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, выступившим в гонках чемпионата мира в классе автомобилей формулы 1.

В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем объёмом 1,9 литра мощностью 90 л.с., а через два года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был разработан кузовным ателье Pininfarina.

В 1954 году в Alfa Romeo был приглашён новый инженер – австриец Рудольф Храшке (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Giulieta. Автомобиль получил новые автозапчасти Alfa Romeo (Альфа Ромео): полностью независимую подвеску и двигатель объёмом 1,3 литра. Мощности 90 л.с. было достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 165 км/час, так же недорогой ремонт Alfa Romeo (Альфа Ромео).
В 1958 год вышла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная 2600. Двигатель объёмом 2600 см³ и мощностью 130 л.с. разгонял машину до 175 км/час.
В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alf Romeo было принято решение о строительстве нового завода  и автосервиса Alfa Romeo (Альфа Ромео) в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
В 1961 году на смену Giulieta приходит новая модель Alfa Romeo Giulia. Объём двигателя увеличили до 1570 см³, а мощность до 90 л.с., что позволяло развивать скорость до 165 км/час.

В 1971 году было закончено строительство нового завода  и сервиса Alfa Romeo (Альфа Ромео) на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1186 ³см был разработан совместно с Porsche. При мощности 63 л.с. и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час. Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Машина пользовалась высоким спросом и выпускалась 12 лет.
В конце 70-х для Alfa Romeo настали тяжёлые времена. На разработку новых моделей и модернизацию уже выпускающихся денег не хватало. Популярность марки начала снижаться. Тогда руководство приняло решение о кооперирования с другими автопроизводителями. В результате в 1981 году был заключён договор с Nissan об образовании нового совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Первым продуктом совместных усилий стала модель Alfa Romeo Arna. Но особой популярностью машина не пользовалась.

В 1985 появилась новая модель Alfa Romeo 75 получившая номер в честь юбилея марки. Самая мощная версия имела двигатель V6 мощностью 188 л.с. и максимальную скорость 180 км/час, с относительно недорогими запчастями Alfa Romeo (Альфа Ромео) и ремонтом Alfa Romeo (Альфа Ромео). По мнению многих специалистов эта модель была одной из лучших машин конца 80-х.

Новый период в истории компании (1986-н.в.)

Несмотря на успех своих машин Alfa Romeo в очередной раз угодила в финансовый кризис. Но как ни старался Рудольф Храшке вывести компанию из него самостоятельно он не мог. Поэтому было принято решение о начале объединения с каким-нибудь крупным автопроизводителем. Переговоры велись с компаниями Ford и BMW, но с кем из них достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году была достигнута договоренность с ФИАТом о вхождении Alfa Romeo в их состав. В результате начался новый подъём компании, открытие автосервисов Alfa Romeo (Альфа Ромео).

Устаревшая модель Alfa Romeo 75 была снята с производства, а на смену ей пришла новая 155. Другие унифицированные с ФИАТом модели 164 и 145 также были весьма успешны. В 1993 году был закончен выпуск модели Alfa Romeo Spider выпускавшейся с 1963 года. Новый Spider был представлен публике на Парижском автосалоне в 1994 году вместе с моделью Alfa Romeo GTV. Выпуск этих машин начался годом позже, вместе с запчастями Alfa Romeo (Альфа Ромео). А в 1997 Alfa Romeo 156 была удостоена титула Европейский автомобиль года. В 2001 модель 145 заменила новая 147. В 2007 публике была представлена спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo, с учетом цены автозапчастей Alfa Romeo (Альфа Ромео) и цены ремонта Альфа Ромео в автосервисе Alfa Romeo .

Деятельность

Легковые автомобили

В настоящее время Alfa Romeo выпускает следующие автомобили:

• Alfa Romeo MiTo
• Alfa Romeo 147
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo GT
• Alfa Romeo Brera
• Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo 8C Competizione

Также ожидается начало производство ещё нескольких моделей:

• Alfa Romeo 149 (2009)
• Alfa Romeo 169 (2010)
• C Crossover (2010)

Двигатели для самолётов

Впервые двигатель ALfa Romeo был установлен на самолёт в 1910 году. Это было сделано на биплане Santoni-Franchini. В 1932 году был построен первый серийный двигатель для самолётов. Это был двигатель D2 (240 л.с.). Он устанавливался на самолёты Caproni 101. В 1930-х двигатели Alfa Romeo устанавливались на самолёты Savoia Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79, Savoia Marchetti SM.81 и Cant Z506B Airone. Во время второй мировой войны на итальянские истребители ставились двигатели RA.1000 RC 41-I Monsone. После войны Alfa Romeo поставляла Fiat, Aerfer и Ambrosini, а так же осуществляла ремонт Alfa Romeo (Альфа Ромео) и полный сервис Alfa Romeo. Компания потсроила первый турбинный двигатель в Италии. В 1988 году Alfa Romeo Avio было продано Aeritalia, а с 1996 является частью Fiat Avio.

Грузовые автомобили

Первый грузовик Alfa Romeo представила в 1930. Производство грузовиков было продолжено во время второй мировой, позднее выпускались также машины для Вермахта и запчасти Alfa Romeo (Альфа Ромео). После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с ФИАТом было раработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство грузовых авомобилей было прекращено в 1967, а так же остановлен выпуск автозапчастей Alfa Romeo (Альфа Ромео). Последними моделями были AR6 и AR8. Также Alfa Romeo выпускала троллейбусы.

Лёгкие грузовые автомобили (LCV)

• Romeo (1954-1958)
• Romeo 2 (до 1966)
• Romeo 3 (1966)
• A11/F11
• A12/F12 (до 1983)
• AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily)
• AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato)

Грузовые автомобили

• Alfa Romeo 430 (1942-1950)[19]
• Alfa Romeo 500
• Alfa Romeo 800 (1940-1943)[19]
• Alfa Romeo 900
• Alfa Romeo 950
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
• Alfa Romeo A19n (по лицензии Saviem)

Автобусы

• Alfa Romeo 140 A
• Alfa Romeo 900 A
• Alfa Romeo 950
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Троллейбусы

• Alfa Romeo 110AF (1938)
• Alfa Romeo 140AF (1949)
• Alfa Romeo 900
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)